自動(dòng)化設(shè)備在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

物流是當(dāng)今社會(huì)非常重要的產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)發(fā)展迅速。中國(guó)傳統(tǒng)的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心主要依靠人力勞作，用于分作業(yè)的人員數(shù)量約占總員工數(shù)量的50%，分揀作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心作業(yè)時(shí)間的30%-40%，分揀成本占轉(zhuǎn)運(yùn)中心總成本的40%。在人力成本及作業(yè)量高企的當(dāng)下，自動(dòng)化設(shè)備已然成為各大物流企業(yè)的追求。

盡管近年來(lái)物流業(yè)在市場(chǎng)需求的制約下取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但物流業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展仍然不足。許多公司還在使用已經(jīng)過(guò)時(shí)的運(yùn)營(yíng)和組織方法，并且仍在通過(guò)公司內(nèi)部的自助服務(wù)補(bǔ)充物流和銷(xiāo)售?？傮w而言，盡管物流公司正朝著集中和專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展，但仍需要提高服務(wù)效率和服務(wù)水平。當(dāng)前，物流行業(yè)機(jī)械設(shè)備的總體水平有限，先進(jìn)設(shè)備相對(duì)不足，硬件設(shè)備投資不足，難以有效提高物流水平。此外，當(dāng)前物流業(yè)中有關(guān)機(jī)器和系統(tǒng)的自動(dòng)化和信息水平不足，存在盲目投資的情況。

社會(huì)方面。受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，物流業(yè)創(chuàng)新受到了嚴(yán)重的制約。另外，人們對(duì)物流也沒(méi)有很好的了解。盡管物流與生活息息相關(guān)，但距離現(xiàn)實(shí)也很遙遠(yuǎn)。另外，公司傾向于物流公司的傳統(tǒng)保守經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)人才的重視程度不高，需要提高用戶(hù)和建筑商的素質(zhì)，這導(dǎo)致人才利用率很低。即使有一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)，工作效果也很差。另外，社會(huì)上自動(dòng)化的總體水平較低。即使在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，信息系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的發(fā)展也會(huì)出現(xiàn)不平衡，由于各種限制和連接不良，它們不能發(fā)揮自身真正的作用。

面向政策的方面。近年來(lái)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，受到了各級(jí)政府的高度重視，并出臺(tái)了加快標(biāo)準(zhǔn)化物流發(fā)展的指導(dǎo)方針。在這種情況下，物流設(shè)備的總數(shù)迅速增加，例如，運(yùn)輸設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、分配設(shè)備、包裝系統(tǒng)、裝卸設(shè)備（例如，叉車(chē)、起重機(jī)等）和物流信息設(shè)備。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也變得十分迅速。但是，由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期影響，中國(guó)的物流管理體系比較混亂，組織形式多樣，難以形成集約化、規(guī)模化的物流業(yè)。同時(shí)，由于設(shè)備陳舊、利用率低、工作效率低、維護(hù)成本高，從而導(dǎo)致物流碼頭銷(xiāo)售連接的嚴(yán)重滯后，這已成為物流發(fā)展的嚴(yán)重瓶頸問(wèn)題。

機(jī)械設(shè)備檢查的自動(dòng)化。測(cè)試的直接目的是確保加工設(shè)備的安全性和產(chǎn)品加工的質(zhì)量。在設(shè)備測(cè)試的自動(dòng)化中，各種自動(dòng)設(shè)備和測(cè)試儀器用于自動(dòng)靈敏地反映被測(cè)零件的參數(shù)或過(guò)程參數(shù)，并連續(xù)提供大量有價(jià)值的信息和數(shù)據(jù)。加工機(jī)械設(shè)備時(shí)的自動(dòng)檢測(cè)可以根據(jù)要檢測(cè)的對(duì)象分為產(chǎn)品檢測(cè)和過(guò)程檢測(cè)。

運(yùn)輸自動(dòng)化。當(dāng)前，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展和增長(zhǎng)速度正在加快。許多自動(dòng)物流運(yùn)輸設(shè)備，例如，滾筒輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、皮帶輸送機(jī)隔墻、攀巖輸送機(jī)、空心手柄輸送機(jī)、儲(chǔ)能動(dòng)力滾筒、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等，這些都不需要太高的技術(shù)水平。但是，就自動(dòng)物流分類(lèi)而言，中國(guó)物流業(yè)的當(dāng)前技術(shù)水平仍遠(yuǎn)未達(dá)到某些工業(yè)化國(guó)家的水平。在國(guó)家物流行業(yè)中，高級(jí)分類(lèi)設(shè)備的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商仍然空缺。在當(dāng)今的物流自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)器中，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）是自動(dòng)化程度最高的產(chǎn)品之一，它反映了物流設(shè)備的大多數(shù)技術(shù)內(nèi)容的使用集合體現(xiàn)。

自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。自動(dòng)三維倉(cāng)庫(kù)具有中國(guó)最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，并使用高質(zhì)量的貨架和堆高車(chē)進(jìn)行三維自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)。堆垛器形成盒堆后，用叉車(chē)將其運(yùn)送到指定位置，然后，由托盤(pán)提升器將其抬起。堆疊器是自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)中的中央設(shè)備。目前，市場(chǎng)所需的最重要的堆疊產(chǎn)品基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本地化。多家制造商廣泛使用了紅外、激光、無(wú)線電、伺服驅(qū)動(dòng)、非接觸式甚至電力技術(shù)，例如，RFID、基礎(chǔ)技術(shù)、國(guó)際使用的關(guān)鍵組件和支撐組件，以及通用的技術(shù)規(guī)格和技術(shù)參數(shù)。這一系列國(guó)產(chǎn)組件與國(guó)外產(chǎn)品差別不大。

裝配自動(dòng)化。所謂組裝是指按照規(guī)定的技術(shù)要求，通過(guò)處理、連接、調(diào)整、檢查等工序?qū)⒕哂幸欢◣缀涡螤畹牧慵B接到需要連接的組裝件、零件和產(chǎn)品套件的過(guò)程。它是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成部分，也是整個(gè)制造過(guò)程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。設(shè)備的質(zhì)量直接影響裝配的自動(dòng)化。裝配自動(dòng)化包括用于裝配和進(jìn)給自動(dòng)化的零件、對(duì)齊和零件定位、裝配過(guò)程的自動(dòng)化、裝配前后相關(guān)零件和零件的檢查和尺寸調(diào)整以及可選的自動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的最終檢查、測(cè)試執(zhí)行自動(dòng)化檢測(cè)的設(shè)備以及產(chǎn)品的包裝、產(chǎn)品自動(dòng)化以及產(chǎn)品輸入庫(kù)的自動(dòng)化等。

活性自動(dòng)化。隨著CNC技術(shù)的誕生，機(jī)械自動(dòng)化進(jìn)入了一個(gè)全新的領(lǐng)域。數(shù)控技術(shù)注重高速、高精度和高效率，因此，其應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。數(shù)控技術(shù)是靈活、多樣、智能、快速和方便的自動(dòng)化示例。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，數(shù)字控制技術(shù)提高了生產(chǎn)效率和精度，并賦予了機(jī)械工程以生命力。此外，CNC系統(tǒng)的小、輕和超薄體積得到了相關(guān)企業(yè)的一致好評(píng)。

物流和快遞已得到了廣泛的使用。無(wú)論是在線購(gòu)買(mǎi)小型產(chǎn)品，還是購(gòu)買(mǎi)大型產(chǎn)品的公司，都需要物流運(yùn)輸和管理。因此，根據(jù)不同的客戶(hù)和物品對(duì)它們進(jìn)行分類(lèi)，提高物流的適應(yīng)性，促進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展，使用貨物的重量和體積進(jìn)行分類(lèi)，并使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行分揀，這是非常費(fèi)力的工作。只有組成物流系統(tǒng)的設(shè)備使其完整并組合起來(lái)，物流系統(tǒng)才最有效和經(jīng)濟(jì)?；谝慌_(tái)機(jī)器中物流設(shè)備的自動(dòng)化，幾個(gè)物流團(tuán)隊(duì)通過(guò)計(jì)算機(jī)集成到一個(gè)集成系統(tǒng)中，并通過(guò)中央控制室的控制與物流系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，形成不同模型的最佳組合，從而獲得最佳結(jié)果。因此，整個(gè)物流團(tuán)隊(duì)具有廣闊的發(fā)展前景；未來(lái)的主要發(fā)展將包括工廠生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化系統(tǒng)、貨物分配和分配的系統(tǒng)、貨物裝卸的系統(tǒng)以及自動(dòng)分類(lèi)和分揀系統(tǒng)。在全球環(huán)保趨勢(shì)下，無(wú)論是在制造、銷(xiāo)售還是在日常生活中，減少消耗、節(jié)能減排可以保證最終形成一個(gè)完整的低碳環(huán)保物流體系。其中，物流設(shè)備的選擇至關(guān)重要；物流供應(yīng)商必須改善設(shè)備對(duì)環(huán)境保護(hù)可以做出的貢獻(xiàn)，積極開(kāi)發(fā)和推廣生態(tài)設(shè)備。無(wú)論是用于研發(fā)還是生產(chǎn)的環(huán)保設(shè)備以及所使用的零件，都必須是環(huán)保的。此外，在使用過(guò)程中，可以節(jié)省能源并減少CO2的排放。