當(dāng)前汽車裝配領(lǐng)域智能擰緊解決方案

當(dāng)前，全球進(jìn)入以自動(dòng)化生產(chǎn)為主要標(biāo)志的新發(fā)展階段，能不能適應(yīng)和引領(lǐng)自動(dòng)化發(fā)展，成為決定產(chǎn)業(yè)興衰的關(guān)鍵，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。擰緊作業(yè)是汽車制造體系中的核心環(huán)節(jié)之一，經(jīng)過電氣時(shí)代和工業(yè)時(shí)代的高速發(fā)展時(shí)代，手動(dòng)的螺絲刀漸漸淡出人們的眼線，進(jìn)而電動(dòng)螺絲刀（電批）的崛起鋪平了重復(fù)工作的工業(yè)化、效率化的轉(zhuǎn)變之路。然而，新興工業(yè)的安全性越來越得到人們所重視的同時(shí)，對(duì)于螺絲、螺紋等關(guān)鍵零部件擰緊作業(yè)的質(zhì)量高低，直接影響到整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量、有效性，而為了確保擰緊作業(yè)不出現(xiàn)漏擰、誤擰等情況，傳統(tǒng)的擰緊方式已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)體系，這種低效、安全性能難以保障、嚴(yán)重依賴擰緊工人熟練度的傳統(tǒng)工藝將會(huì)逐漸被擁有智能化決策系統(tǒng)的智能擰緊方式所替代。

一輛汽車上諸多部位涉及到鎖螺絲，數(shù)量和種類繁多。車身控制器（Body Control Module，簡稱BCM），又稱為車身電腦（Body Computer），在汽車工程中是指用于控制車身電器系統(tǒng)的電子控制單元（ECU），是汽車的重要組成部分之一。大多數(shù)時(shí)候，這些產(chǎn)品是由數(shù)量不等的零部件通過螺絲連接實(shí)現(xiàn)的。尤其是在汽車電子、汽車內(nèi)飾、汽車外飾、精密儀表等核心控制元件的裝配中，螺絲的尺寸一般要求在M3以下。由于車輛的安全性要求很高，就連車身配件的每一顆螺絲都要有嚴(yán)格的擰緊力和擰緊角度的要求，而且還要有可追溯的擰緊數(shù)據(jù)，來確保產(chǎn)品質(zhì)量的合格。針對(duì)上述需求，艾而特開發(fā)了針對(duì)汽車電子行業(yè)精密裝配的智能擰緊系統(tǒng)。

1、采用高性能交流永磁同步伺服電機(jī)+高精度編碼器+減速機(jī)實(shí)現(xiàn)智能數(shù)字化驅(qū)控、小巧、無粉塵、低噪音、抗震能力強(qiáng)、使用壽命長；
2、實(shí)時(shí)監(jiān)控扭力+角度+時(shí)間，實(shí)現(xiàn)滑牙、漏打等異常情況出現(xiàn)時(shí)第一時(shí)間報(bào)警功能；
3、擰緊數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)接口傳輸，可對(duì)接工廠MES，方便進(jìn)行質(zhì)量追溯，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制；
4、支持多段速度設(shè)定，一顆螺絲從入牙、旋入、預(yù)擰緊、最終擰緊到扭矩保持，皆能精細(xì)化控制；
5、扭力精度可達(dá)±5%，滿足絕大多數(shù)精密裝配的要求；
6、產(chǎn)品類型豐富，支持機(jī)載，支持手持；
7、扭力范圍覆蓋廣，智能擰緊系統(tǒng)扭力范圍為0.01N.m-15N.m，大扭矩?cái)Q緊軸最高扭力可達(dá)143N.m。
8、產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣，3C、汽車電子、家電、5G、光通訊產(chǎn)品、運(yùn)動(dòng)控制、LED、液晶顯示屏等行業(yè)皆可。